فولكس فاجن تفكر في إعادة توجيه صناعتها نحو المغرب نظراً لحدود النموذج الجنوب إفريقي

تدرس مجموعة فولكس فاجن بجدية فرضية إعادة توجيه جزئية لقدراتها الصناعية خارج جنوب أفريقيا، حيث يُعتبر المغرب من بين الخيارات الأكثر مصداقية. تأتي هذه الفكرة في سياق ضعف هيكلي في صناعة السيارات الجنوب أفريقية، التي تواجه مزيجًا من انخفاض الأحجام، وتراجع السوق المحلية، وانتقال الطاقة غير المتوقع.

وبناءً على تصريحاتها في أوائل فبراير خلال فعالية فولكس فاجن إندابا، قدمت المديرة العامة لمجموعة فولكس فاجن أفريقيا، مارتينا بيينه، تقييمًا صارمًا. حيث تصل الإنتاجية الصناعية في جنوب أفريقيا إلى حوالي 610,000 سيارة سنويًا، مما يعد بعيدًا عن الهدف المحدد بمليون سيارة وفقًا للخطة الوطنية. ويضع هذا المستوى البلاد في المرتبة 23 عالميًا، ولا يسمح بالوصول إلى الكتلة الحرجة اللازمة لدعم الاستثمارات الصناعية وديناميكية الموردين على المدى البعيد.

تزيد ضعف الطلب المحلي من هذه الهشاشة. في حين كانت أكثر من نصف السيارات المباعة في جنوب أفريقيا تُنتج محليًا في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فإن هذه النسبة تراجعت اليوم إلى حوالي الثلث، حيث تهيمن الواردات الآن على السوق. إن هذا التحول يقلل من فعالية البرامج التحفيزية للإنتاج ويضعف الأساس الصناعي المحلي.

تضاف إلى هذه القيود الاعتماد الواضح على الأسواق الأوروبية، التي تستحوذ على حوالي 76% من صادرات فولكس فاجن من جنوب أفريقيا. ومع تسارع الانتقال نحو السيارات الكهربائية في أوروبا، إلى جانب عدم كفاية التحضير للموقع الجنوب أفريقي، تزداد المخاطر المتعلقة بهذه الأسواق. إن أولى العقوبات المرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تُترجم بالفعل إلى انخفاض في الطلبات، مما يُظهر حدود النموذج القائم على المحركات الحرارية في بيئة تنظيمية تتغير بسرعة.

رغم عدم تقويض التزامها التاريخي تجاه جنوب أفريقيا، تعترف المجموعة بأن الشركات المصنعة العامة لا يمكنها الاعتماد على الصادرات فقط بشكل دائم. في هذا السياق، يبرز المغرب كبديل محتمل، حيث يتمتع باستقرار في إمداداته من الطاقة، وقربه اللوجستي من أوروبا، ونظام بيئي لصناعة السيارات تم تشكيله بالفعل حول التصدير وسلاسل القيمة الجديدة.