سوق السيارات الأوروبية: بعض العلامات تتقدم بينما تتراجع أخرى | كونسونوووز

تواجه صناعة السيارات الأوروبية فترة من الاضطراب الكبير، حيث تواجه رسومًا جمركية أمريكية، والمنافسة الصينية، والتكاليف المرتبطة بالتحول نحو السيارات الكهربائية. تمثل هذه الصناعة أكثر من 7% من الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي وتوظف أكثر من 13 مليون شخص، ويتعين على القطاع الموازنة بين القدرة التنافسية والتكيف مع المتطلبات البيئية والتكنولوجية الجديدة.

وفقًا لأحدث البيانات من رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين (ACEA)، انخفض تسجيلات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 0.7% خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2025 مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. ومع ذلك، شهد يوليو 2025 ارتفاعًا بنسبة 7.4%، مدفوعًا بشكل خاص بشركتي فولكس فاجن ورينو، بينما سجلت ستيلانتيس تراجعًا. شهدت تسلا انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 40.2%، مما قلل حصتها في السوق إلى 0.7%، مقارنة بـ 1.3% في العام السابق.

في الأثناء، تستمر السيارات الكهربائية والبنزين الهجينة القابلة للشحن في الازدياد. تم تسجيل أكثر من مليون سيارة كهربائية خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2025. شهدت السيارات الهجينة القابلة للشحن أكبر نمو لها منذ يناير 2023، كما حققت السيارات الكهربائية تقدمًا ملحوظًا منذ أغسطس 2024. تمثل هذه المركبات الآن 59.8% من التسجيلات، مقارنةً بـ 51.1% في يوليو 2024.

تظهر الأسواق الرئيسية التي تحققت فيها أعلى نسب نمو ألمانيا (+38.4%)، بلجيكا (+17.6%)، وهولندا (+6.5%)، التي تتركز فيها أكثر من 60% من تسجيلات السيارات الكهربائية. في هذا السياق، ضاعفت شركة BYD الصينية مبيعاتها أكثر من ثلاث مرات، متجاوزة تسلا للمرة الأولى وراسبةً إلى 1.2% من السوق الأوروبي.

على جانب الشركات الألمانية، الضغط كبير. يتعين على فولكس فاجن، على سبيل المثال، إدارة تقليل فائض الطاقة الإنتاجية في مصانعها وتكاليف إعادة الهيكلة مع مواجهة المنافسة الصينية. “تحفز المنافسة الابتكار”، يبرز متحدث باسم المجموعة، مؤكدًا أن المتنافسين الصينيين يجب أن يتكيفوا أيضًا مع خصوصيات السوق الأوروبية.

تشكل عدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية تعقيدًا إضافيًا للوضع. بعد أن فرضت إدارة ترامب في أبريل رسومًا بنسبة 27.5% على السيارات الأوروبية – والتي تم خفضها اليوم إلى 15% ولكن لم يتم تطبيقها بأثر رجعي بعد – ينتظر المصنعون انتهاء العمليات الإدارية لتجنب تكاليف إضافية.

في هذا السياق، يجب على أوروبا إيجاد توازن بين التحول الطاقي، التنافسية الصناعية والتكيف مع التطورات الجيوسياسية، بينما يسرع تحويل سوق السيارات وتتنافس فيه الأطراف التقليدية مع المتنافسين من آسيا.