موثوقية الدراجات النارية: سنة 2025 تشهد موجة من الاستدعاءات لدى المصنعين
لقد كانت سنة 2025 عاملاً صعبًا بشكل خاص لسوق الدراجات النارية في فرنسا. في ظل تباطؤ اقتصادي وتراجع المبيعات بنسبة تقارب 19 %، أصبحت مسألة الموثوقية معيارًا مركزيًا للمشترين. تتيح البيانات المستمدة من أنظمة الإنذار الأوروبية، بما في ذلك Safety Gate من المفوضية الأوروبية، رسم صورة واضحة حول عمليات الاستدعاء التي قام بها كبار المصنعين، مما يكشف عن تباينات ملحوظة بين العلامات التجارية العامة، والعلامات التجارية الفاخرة، والعلامات الناشئة.
تحتل العلامات التجارية الكبرى في السوق، منطقياً، مرتبة بارزة بين الأكثر تأثراً بإجراءات الاستدعاء، بسبب حجم المبيعات الكبير وانكشافها المتزايد لالتزامات المراقبة التنظيمية.
تتصدر هوندا، التي تُعتبر أول مصنع في السوق الفرنسية مع ما يقارب 39,000 وحدة تم بيعها في 2025، قائمة الاستدعاءات المسجلة على المستوى الأوروبي. تم تسجيل ثماني إجراءات، تناولت عدة نماذج رمزية. تتعلق بعض التنبيهات بمخاطر تسرب الزيت المرتبطة بعيوب في إحكام الماكينة، لا سيما على طرازات Africa Twin 1100 وHornet 1000. وشملت استدعاءات أخرى عناصر تكنولوجية حديثة، مثل نظام E-Clutch في CB 650 R، أو مشاكل إلكترونية محتملة قد تؤدي إلى توقف المحرك في طرازات CMX 1100 Rebel.
أما ياماها، التي تحتل المرتبة الثانية في السوق الفرنسية مع حوالي 27,000 عملية بيع، فقد تأثرت أيضًا بالعديد من الاستدعاءات في 2025. تم تسجيل خمس تنبيهات على المستوى الأوروبي، أدت عدة منها إلى حملات تصحيحية في فرنسا. تعرضت محركات CP3 التي تُركب على MT-09 وTracer 9 لتحديثات برمجية واستبدال أجهزة استشعار، بينما أدت عيوب تصنيع محددة إلى استبدال دعائم الأقدام أو التدخلات في القابض لمجموعة 700.
شهدت سنة 2025 أيضًا تحولًا للعلامات التجارية الصينية، حيث تزامن صعودها في السوق الفرنسية مع دمج كامل في آليات الأمان الأوروبية. قامت CF MOTO، التي أصبحت سادس علامة تجارية في فرنسا مع ما يقارب 6,000 تسجيل، بإجراء أولى عمليات الاستدعاء الرسمية، لا سيما بسبب خطر التشقق في عمود تغيير السرعة لبعض النماذج. يعتبر المراقبون هذه الخطوة علامة على النضوج الصناعي وتطبيع الممارسات، على عكس بعض العلامات التجارية المنافسة التي لا تزال غير متواجدة بكثافة في قواعد البيانات الرسمية للاستدعاء.
على العكس، تُعتبر سوزوكي استثناءً. على الرغم من حجم المبيعات الكبير، لم يسجل المصنع الياباني أي استدعاء في 2025. تُعزى هذه الحالة عمومًا إلى اختيارات تقنية محافظة وقلة التعقيد الإلكتروني، في سوق حيث الأنظمة المدمجة تُعد مصدرًا متزايدًا للعجز المحتمل.
لم تُستثن العلامات التجارية التي تستهدف الفئة الفاخرة. كان على هارلي-ديفيدسون إطلاق العديد من عمليات الاستدعاء في فرنسا، مرتبطة بعيوب في التعليق الخلفي لبعض نماذج Softail ومخاطر هيكلية في توجيه Sportster S. من جانبها، أجرت دوكاتي عمليات استدعاء تتعلق بـ Panigale V4 بسبب مخاطر ميكانيكية وحرارية تؤثر على عمود العجلة الخلفية أو أنابيب الفرامل.
ومع ذلك، تدعو تحليل البيانات من 2025 إلى إعادة التفكير في مفهوم الموثوقية المطلقة. لا تعكس الاستدعاءات بالضرورة فشلًا منهجيًا، بل غالبًا ما تعبر عن قدرة المصنعين على تحديد نقاط الضعف بسرعة والتدخل بشكل وقائي. على النقيض من ذلك، قد لا تعني غياب الاستدعاءات تمامًا ضمانًا مطلقًا، بل يمكن أن تعكس أيضًا استراتيجيات مختلفة في المراقبة أو التواصل.
في سوق متوتر، تظهر زيادة حملات الاستدعاء أقل كمؤشر على الفشل وأكثير كدليل على مستوى تطلعات المصنعين فيما يتعلق بمعايير السلامة وتوقعات المستخدمين.
