سيارات جديدة: في فرنسا، الأزرق يصبح اللون “الذي يُعتمد عليه”، الأبيض يتراجع

تغيرت ألوان سوق السيارات في فرنسا. بعد أن كانت مهيمنة لفترة طويلة الألوان السوداء والرمادية والبيضاء، بدأ اختيار المشترين يتغير: اللون الأزرق يفرض نفسه كاتجاه قوي لعام 2025، في حين أن اللون الأبيض يتراجع بشكل مفاجئ، خاصة لأنه يُعتبر بشكل متزايد خياراً إضافياً.

وفقًا لدراسة من Carvertical، يمثل اللون الأزرق الآن 16٪ من مبيعات السيارات الجديدة في فرنسا في عام 2025، مقارنة بـ 7٪ في عام 2024. هذه الزيادة ملحوظة، مما يضع هذا اللون على منصة الألوان الأكثر اختيارًا.

اللون الأزرق يتجاوز الأبيض، لكن الأسود والرمادي يبقيان غير متأثرين

في عام 2025، يظل ترتيب الألوان المفضلة مسيطرًا عليه من قبل القيم التقليدية:

• أسود: 39٪
• رمادي: 38٪
• أزرق: 16٪

بينما ينخفض الأبيض إلى 5٪، بعد أن كان لا يزال يمثل 13٪ قبل عام. التحول واضح: اللون الأزرق لا يتقدم فحسب، بل يحل محل لون كان تاريخيًا مركزيًا في شراء السيارات الجديدة.

لماذا ينجح الأزرق؟ لأنه يُعاد بيعه بسهولة

تعتبر Carvertical أن هذا التقدم ليس مصادفة. اللون الأزرق يحقق عدة نقاط: فهو يبقى سهل البيع، على عكس الألوان الأكثر “عصرية” مثل الأحمر والأصفر والأخضر، التي قد تُغري ولكن تعقّد عملية إعادة البيع.

عنصر آخر: لقد أولت العلامات التجارية، وخاصة الفرنسية، اهتمامًا أكبر باللون الأزرق في بعض الطرازات الحديثة، مما عزز من ظهوره ورغبة المستهلكين فيه.

خصوصية فرنسية… أقوى من أوروبا

هذه الاتجاهات أقوى في فرنسا مقارنة بغيرها. على المستوى الأوروبي، يزداد أيضًا اللون الأزرق في عام 2025 لكنه يصل إلى 13٪ من المبيعات، مقارنة بـ 16٪ في فرنسا.

خصوصًا، فإن اللون الأبيض لا يزال أكثر استقرارًا على المستوى الأوروبي: لا يزال يمثل قريبًا من 18٪ من المبيعات، خلف الرمادي (31٪) والأسود (27٪). كما أن الأحمر له وزن أكبر هناك، بنسبة 4.5٪، بينما يظل هامشيًا في فرنسا (أقل من 2٪).

التمويل يعزز “تقليدية” الألوان

خلف هذه الأرقام، يبرز ظاهرة هيكلية بشكل متزايد: صعود التمويل (LOA للأفراد، وLLD للشركات). في هذا النموذج، لم تعد الألوان مجرد خيارات جمالية: بل أصبحت معايير اقتصادية.

كلما كانت اللون قياسيًا ومطلوبًا، زادت قيمة السيارة المتبقية — وبالتالي يمكن أن يبقى الإيجار ضمن السيطرة. على العكس من ذلك، قد تجعل الألوان النادرة بيع السيارة أكثر صعوبة، مما ينعكس مباشرة على تكلفة العقد.

اللون الأبيض لم يعد “اللون المجاني”

ينخفض استخدام اللون الأبيض أيضًا بسبب تطور ملموس: لم يعد يُعرض كخيار قياسي. حيث كان اللون الأبيض سابقًا هو الاختيار “الافتراضي”، قام بعض المصنعين بتحويله إلى خيار مدفوع.

أمثلة تم ذكرها:

• على R5 الكهربائية، يُقدم اللون الأسود كخيار قياسي بينما يكلف اللون الأبيض 700 يورو
• على Clio، قد يتم تحصيل 250 يورو مقابل “الأبيض الجليدي”، بينما يمكن أن يكون لون آخر مجاني حسب التجهيزات

تستخدم العلامات التجارية أيضًا هذه الاستراتيجية لتوجيه اختيار العملاء نحو ألوان أكثر تعريفًا، وأحيانًا أكثر وضوحًا، لجعل الطراز أكثرVisibility في حركة المرور.

شراء لون يعني أحيانًا “شراء خيار المتعة”

مع الزيادة العامة في أسعار السيارات الجديدة، يقوم بعض المشترين بتوازن الأمور بشكل مختلف: بدلاً من التوجه نحو فئة أعلى، يبقون على طراز أكثر قدرة ولكن يضيفون خيارات “متعة”، بما في ذلك الطلاء.

في هذا السياق، يصبح اللون علامة تسويق شخصية، دون أن يرفع الميزانية الإجمالية بشكل كبير.

في السوق المستعمل، تصبح الطلاء مؤشرًا يجب ملاحظته

تشير Carvertical أخيرًا إلى نقطة مفيدة لمشتري المركبات المستعملة: حالة الطلاء قد تكشف تاريخ الإصلاح. هناك أجهزة تقيس كثافة الطلاء: الطلاء الأصلي يتراوح عادة بين 100 إلى 120 ميكرون، بينما قد يظهر المركبة المعاد طلاءها كثافة مضاعفة أو ثلاثية.

تفصيل تقني يمكن أن يكون بمثابة تنبيه ويحث على طلب الفواتير والتفسيرات قبل الشراء.