فورد تكشف عن برونكو RTR الجديد: قوة، سرعة وروح التضاريس
نتيجة لتطوير مشترك بين فورد وRTR Vehicles، يبرز برونكو RTR الجديد كتفسير أكثر تطرفًا وحنكة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة.
مستوحى من الظروف القاسية التي يفرضها تضاريس وادي جونسون، يدعي هذا الطراز أكثر من أي وقت مضى وجود جينات تنافسية حقيقية، بينما يبقى متاحًا من حيث فلسفته وموقعه، بعيدًا عن التعديلات باهظة الثمن، كما أفادت فورد في بيان صحفي.
بعد موستانج RTR، يُعد هذا الإصدار الجديد امتدادًا لشراكة مثبتة على أعتى التضاريس، بدءًا من Formula Drift وصولًا إلى Ultra4. ويستند برونكو RTR على منطق تقديم مركبة إنتاجية قادرة على دمج شخصية بصرية قوية، وفعالية ميكانيكية، وتوافق اقتصادي، بينما يُغني من جينات الأداء لكل من طرازات برونكو وموستانج.
مصمم للتكيف مع الصخور والرمال والوحل، يتبنى برونكو RTR نهجًا جديدًا ضمن عروض فورد. يتم تقديم مستويين من الأداء عند الخروج من المصنع، مما يتيح للسائقين اختيار مستوى الالتزام المناسب لممارستهم، دون المساس بالمتانة أو متعة القيادة.
لأول مرة على برونكو، تجمع الإعدادات الأساسية بين إطارات كل التضاريس بقياس 33 بوصة ونظام تعليق عالي القدرة. هذه المجموعة تُغير سلوك السيارة، تحسن الاستقرار عند السرعات العالية، وتعزز بصريًا من وضعية السيارة الأكثر اتساعًا وثباتًا، مما يجعلها واضحة على الفور.
استند تطوير النموذج إلى حملة اختبارات مكثفة، تم تنفيذها على أصعب التضاريس في باخا ووادي جونسون، بالتعاون مع فاون جتين جونيور ولورين هيلي وفرقهم. الهدف: تأكيد كل خيار تقني في ظروف حقيقية، دون تنازلات، بما يتماشى مع فلسفة فورد “Built Wild”.
بالنسبة للسائقين الذين يبحثون عن أعلى مستوى من الأداء دون الانتقال إلى برونكو رابتور، يُعتبر حزمة ساسكواتش الخيار المرجعي. إنها تضم إطارات غودييير بقياس 35 بوصة ونظام التعليق HOSS 3.0، المزود بمخمدات داخلية من فوكس مستمدة مباشرة من تلك المستخدمة في F-150 رابتور. حتى الآن كانت محصورة على باد لاندز، هذه المجموعة أصبحت متاحة الآن على RTR، مما يوفر أعلى مستوى من أداء التعليق خارج رابتور.
صُمم برونكو RTR للحفاظ على وتيرة عالية على التضاريس المفتوحة، ويستفيد من تطورات مستهدفة: توجيه معزز، تبريد محسّن مع مروحة بقدرة 1000 واط مستوحاة من رابتور، وتحسين تقنية التيربو المقاوم للتأخير. يضمن هذا النظام قوة دفع مستمرة وتحكمًا دقيقًا، حتى على الأسطح الأكثر هشاشة.
مستمدة مباشرة من عالم المنافسة، تحافظ تقنية التيربو المقاوم للتأخير على ضغط التيربو عند تحرير دواسة الوقود، مما يضمن استجابة فورية عند الضغط مرة أخرى. هذه ميزة حاسمة عند عبور الكثبان العميقة أو المناطق الرخوة، حيث يمكن أن تكون أي ترددات مكلفة.
من الناحية الجمالية، يتبنى برونكو RTR هوية يمكن التعرف عليها على الفور. شبكة أمامية حصرية بتوقيع ضوء خاص، لمسات هايبر لايم على الرسوم البيانية وحماية جنوط RTR Evo 6 قياس 17 بوصة المتوافقة مع نظام beadlock، كل تفصيل يساهم في قراءة بصرية أكثر عدوانية، تعززها الصبغة الرمادية الانهيارية، الشائعة أيضًا مع موستانج RTR.
وفقًا لإدارة علامة برونكو، يتموقع هذا الطراز كبديل قابل للتطبيق للوصول إلى الأداء المستوحى من رابتور، مع المحافظة على سعر أساسي أقل من ذلك الخاص بموديل باد لاندز المزود بحزمة ساسكواتش.
سيتم تقديم برونكو RTR للعالم لأول مرة في معرض ديترويت للسيارات 2026، قبل ظهور متوقع في King of the Hammers في وادي جونسون في فبراير، ثم في العديد من الفعاليات الرئيسية على مدار العام. ستبدأ طلبات الشراء في أكتوبر 2026، مع أولى عمليات التسليم المتوقعة في يناير 2027.
