هذه هي العلامات الأقل موثوقية بالنسبة للمستهلكين الأوروبيين

يقدم السائقون الأوروبيون كل عام حكمهم على موثوقية سياراتهم من خلال استطلاعات تجريها الجمعيات الكبرى لحماية المستهلك في القارة. تتيح هذه الملاحظات، التي تراقبها Euroconsumers – وهو تجمع لمؤسسات وطنية موجودة في بلجيكا وإسبانيا وإيطاليا والبرتغال – إنشاء تصنيف لأكثر العلامات التجارية موثوقية… وأقلها موصى بها.

على الرغم من استمرار الشركات الآسيوية في الهيمنة على التصنيف، إلا أن بعض العلامات التجارية الأوروبية تحقق نجاحًا. في المقابل، تبرز بعض الشركات بطريقة سلبية، مما يجعلها تعاني من أعطال إلكترونية، وعوائق ميكانيكية، وعودة متكررة إلى ورش الصيانة.

اليابانيون دائمًا في الصدارة

من بين العلامات التجارية المفضلة، يؤكد اليابانيون سمعتهم التاريخية في التحمل. تستحوذ Lexus، قسم تويوتا الفاخر، على النسبة المئوية للموثوقية التي تصل إلى 98%، متفوقة على Suzuki (96.9%) وSubaru (96.6%). سرهم: تصميم ميكانيكي موثوق، وقلة الإلكترونيات غير الضرورية، ومتانة تدوم لسنوات. كما تحافظ تويوتا، التي تعد أكثر وصولًا، على مستوى ممتاز أيضًا مع 95.8%، بينما تظل Honda (95.3%) وMazda (94.7%) خيارات موثوقة. يكمل الكوري الجنوبي Kia هذا المجموعة الرائدة بنسبة 89% بفضل تكاليف صيانة منخفضة ومدى عمر محبذ.

مفاجآت من الجانب الأوروبي

تُحدث بعض الشركات المصنعة في القارة القديمة مفاجآت. تتجاوز Dacia، التي غالبًا ما ترتبط بصورة منخفضة التكلفة، التوقعات بنحو قوي يصل إلى 91.3%، مدعومة بتكنولوجيا بسيطة وموثوقية مثبَتة. كما تسجل Mini (93.9%) وDS Automobiles (93.7%)، رغم أنها مصنفة في فئات أكثر فخامة، نتائج جيدة أيضًا. وعلى الرغم من أن هذه الأداءات لا تزال غير قادرة على المنافسة مع القادة الآسيويين، إلا أنها تظهر إمكانيات معينة.

Land Rover وOpel والعلامات التجارية الفرنسية تواجه صعوبة

في الطرف الآخر من التصنيف، تثير بعض العلامات القلق بسبب تكرار وطبيعة الأعطال المُبلغ عنها. تأتي Land Rover في المرتبة الأخيرة، بنسبة موثوقية تبلغ 48% فقط. تتعلق المشاكل المبلغ عنها بشكل رئيسي بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة، التي تعاني من أخطاء إلكترونية مستمرة ومحركات غير موثوقة. أما Opel، بنسبة 65%، فلا حالها أفضل، مع انتقادات متكررة تستهدف موديلات Astra وInsignia القديمة.

كما لم تسلم العلامات التجارية الفرنسية. تحصل Peugeot وCitroën على 70% فقط، متأثرة بأعطال في التكييف، ومشكلات إلكترونية، ومشاكل في الفرامل. يواصل محرك PureTech 1.2، الذي يثير الجدل، الإضرار بصورتهم. تصنف Renault بشكل أفضل بعض الشيء (74%)، لكن لا تزال بعيدة عن المعايير التي وضعتها الشركات المصنعة الآسيوية. كما أن Fiat، مع 73%، تواجه صعوبة أيضًا في طمأنة المستهلكين.

نتائج يجب تفسيرها نموذجًا بنموذج

على الرغم من هذه الاتجاهات العامة، قد تكون الفجوات في الموثوقية بين الطرازات التابعة لنفس العلامة التجارية ملحوظة. على سبيل المثال، تتفوق Citroën C3 على C4 Picasso بفارق كبير، وفي Opel، تقدم Corsa الجديدة استقرارًا أكبر مقارنة بالنماذج القديمة من Zafira. تعكس هذه الفروقات أن اختيار مركبة لا يقتصر على سمعة الشركة المصنعة، بل يجب أن يعتمد أيضًا على تحليل أكثر دقة لأداء كل نموذج.

في النهاية، تؤكد هذه الصورة العالمية على هيمنة العلامات التجارية اليابانية في مجال الموثوقية وتبرز الجهود التي لا تزال ضرورية من جانب بعض الشركات المصنعة الأوروبية لاستعادة ثقة السائقين.