فولكسفاغن تدرس إعادة توجيه صناعتها نحو المغرب بسبب محدوديات النموذج الجنوب إفريقي | كونسيونيوز
تدرس مجموعة فولكس واجن بجدية احتمال إعادة توجيه جزئي لقدراتها الصناعية خارج جنوب أفريقيا، حيث يعتبر المغرب من بين الخيارات الأكثر مصداقية. تأتي هذه التفكير في سياق الضعف الهيكلي لصناعة السيارات في جنوب أفريقيا، التي تواجه مجموعة من الضغوط تشمل ضعف الحجم، وتراجع السوق المحلية، وتحول الطاقة الذي لم يتم توقعه بشكل جيد.
في أوائل فبراير خلال اجتماع فولكس واجن إندابا، قدمت المديرة العامة لمجموعة فولكس واجن أفريقيا، مارتينا بيان، تقييمًا صارمًا. إن إنتاج السيارات في جنوب أفريقيا لا يتجاوز حوالي 610,000 مركبة سنويًا، بعيدًا عن الهدف المحدد بمليون مركبة وفقًا للخطة الوطنية. هذا المستوى يضع البلاد في المرتبة 23 عالميًا ولا يسمح بتحقيق كتلة حرجة كافية لدعم الاستثمارات الصناعية ورفع تنافسية الموردين بشكل مستدام.
تزيد ضعف الطلب الداخلي من هذه الهشاشة. بينما كان أكثر من نصف السيارات المباعة في جنوب أفريقيا تُصنع محليًا في منتصف العقد الأول من الألفية، أصبحت هذه الحصة الآن حوالي ثلث المبيعات، مع هيمنة الواردات على السوق. هذا التحول يقلل من فعالية حوافز الإنتاج ويضعف القاعدة الصناعية المحلية.
تضاف إلى هذه القيود الاعتماد الكبير على الأسواق الأوروبية، التي تمتص حوالي 76% من صادرات فولكس واجن من جنوب أفريقيا. ومع ذلك، فإن تسارع التحول نحو السيارات الكهربائية في أوروبا، جنبًا إلى جنب مع عدم الاستعداد الكافي للموقع الجنوب أفريقي، يزيد من المخاطر على هذه الأسواق. فإن العقوبات الأولى المرتبطة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون قد أدت بالفعل إلى تراجع الطلب، مما يبرز حدود نموذج يعتمد على المحركات التقليدية في بيئة تنظيمية تتغير بسرعة.
دون المساس بالتزامها التاريخي تجاه جنوب أفريقيا، تعترف المجموعة بأن الشركات المصنعة العامة لا يمكنها الاعتماد بشكل مستدام فقط على التصدير. في هذا السياق، يظهر المغرب كبديل موثوق به، مدعومًا باستقرار إمدادات الطاقة، وقربه اللوجستي من أوروبا، ونظام بيئي لصناعة السيارات قد تم هيكلته بالفعل حول التصدير وسلاسل القيمة الجديدة. وبالتالي، تعكس التفكير الذي بادرت به فولكس واجن عمليات إعادة تشكيل صناعية تحدث على مستوى القارة بسبب تأثير الأسواق والأحجام والتحول الطاقي.
